運動環保包裝彪馬新視角：減少碳足跡

　　在過去的十多年里，彪馬(Puma)成功地實施了其社會和環保標準。今年4月13日，它在倫敦設計博物館發布了其野心勃勃的長期持久性規劃的關鍵部分，揭開了全新環保無害的鞋包裝，這意味著傳統的鞋盒將被終結掉。

　　從明年年末開始，這家運動配件制造商旨在通過將鞋子放在單一紙板制作的框架中，用可再生鞋盒包裝，來減少碳足跡。

　　消費者可以將紙板留在商店、帶回家或者再循環利用。包裝能夠重新使用或者可循環利用，并且能夠生物降解。

　　環保無害包裝

　　通過由久負盛名的行業設計師Yves Béhar引入的尖端持久包裝和分配系統，彪馬在零售行業設定了新標準。通過這一創新解決方式，由傳統產品包裝，例如鞋盒，以及服裝聚乙烯造成的浪費和二氧化碳的排放量，將極大地減少。這一方式支撐了彪馬的目標：減少25％的碳、能源和浪費，依據2015年前的最佳實踐持續性標準，發展其50％的鞋子、服飾和飾品等國際產品系列。

　　彪馬在過去的10年里一直從其世界各地的辦公室和商店搜集E-KPIs(環境關鍵表現指標)，并且確定出了幾個關鍵領域，對其處理，以實現彪馬“碳足跡”的減少。為了說明這些事宜，彪馬在一個發布會上發布了其社會和環保標準下一階段的初期和長期持續性項目，展示了2015年應該實現的宏偉目標。

　　“在很長一段時間里，我們的任務是成為最理想的運動生活休閑公司。帶著我們下一階段的持續性項目，我們已經將任務演變為成為世界上最理想和持久的運動生活休閑公司。”彪馬的首席執行官兼總裁莊臣·塞特茲說，“通過彪馬的視角和我們的社會和環保標準，我們已經展開了這一任務：減少碳排放、削減運輸浪費、循環利用可用材料、節約用水、無紙化。”

　　彪馬的最終目標是將從環境中索取的都歸還回去。彪馬通過運作來改善社會、勞動和環境標準的長期工作與努力可以追溯到1999年。從那時起，彪馬已經持續地進行環境無害實踐，以減少對星球的影響，并且成功地實現了幾個大規模的倡議。例如通過非洲棉制造戰役來采購原材料、建立供應商的能力，在去年加入了聯合國氣候中立網絡之后，開設了行業首家碳中立高管辦公室，該辦公室位于德國荷索金勞勒市的彪馬總部。

　　彪馬引入創新性包裝和分配系統將會每年減少65％鞋盒用紙和1萬噸的碳排放，所利用的持續性包裝材料能持久到2015年。彪馬與設計師Yves Béhar一起合作了該項目，以重新思考每年銷售的數以百萬計的鞋子包裝方式。減少包裝意味著減少原材料、生產用水和能源、減少的運輸和處理量。Béhar設計了“聰明的小口袋”，用可重復利用的鞋袋來代替紙制的鞋盒，在出廠后到消費者拿回家期間可以保護每雙鞋子不受到損壞，而且由于使用的材料更少，能夠節省生產、減少運輸重量以及減少對塑料包裝袋的額外需求。因此，通過“聰明的小口袋”，彪馬將在每年減少65％用紙量，在生產層面每年減少超過60％的用水、能源、柴油消耗。換句話說，將減少消耗8500噸紙張，節約2千萬兆焦耳電力，100萬升燃油和水。在運輸中將減少50萬升柴油。由于傳統的購物袋被重量不同的輕巧制作的購物袋取代，能夠節約275噸塑料。

　　“能與彪馬合作，并且為這樣一個項目做出貢獻，我感到非常激動。”Yves Béhar說，“彪馬的倡議與行業面對的最具挑戰的持久性和環境破壞事宜緊密相關，這一點鼓舞人心。我們希望，新設計和綜合解決方式能鼓舞其他零售企業來遵循。”

　　彪馬的服裝系列將采用可持續材料代替傳統的聚乙烯口袋進行包裝。這意味著，今年將避免使用720噸的聚乙烯口袋，等于2900萬塑料袋，能夠覆蓋1000個足球場。此外，彪馬T恤將會再多折疊一次，以減少包裝面積，從而在運輸中減少二氧化碳排放和成本。

　　通過停止彪馬商鋪中目前的塑料和紙購物袋的使用，并且用可持續生物降解塑料袋替換，這家運動生活休閑公司正在期望每年能夠節省192噸塑料和293噸紙張。

　　2011年下半年，其計劃進行新的包裝和分配系統的零售發布。

　　持久性的必要

　　據彪馬稱，這一舉措將節省8500噸紙，那意味著在生產過程中可以減少60％的水和能源使用。

　　由于輕便包裝去掉了大量紙板、薄紙和各種塑料包裝，這也將意味著對交通的減壓。

　　“商業的持久性不再是可以協商的，而是絕對必要的，我們公司在承擔責任上已經延誤了。”47歲的彪馬首席執行官和總裁莊臣·塞特茲說。

　　他說：“商業是環境問題的一部分，我們需要做出補救行動，公司需要引領這條道路。同時，消費者對自身選擇愈發地不關心，我們也需要強調指出這一點。”

　　這一舉措是彪馬所說的，在接下來的五年減少其碳“足跡”的方式。

　　這家公司說，僅僅由于當前技術的限制，才阻止了其產品實現完全環保無害化。 

　　“經歷一段時間之后，我們希望能夠實現100％的可循環利用，但是目前我們想要達到當前可以達到的標準。”莊臣·塞特茲說。

　　延誤推出實施新包裝是由于通過彪馬供應鏈條來測試包裝，并且還要“勸導”其合作者。

　　莊臣·塞特茲說，這涵蓋了給零售商展示的所有細節：如何在商店里堆放這些包裝，以應對德國倉庫工作人員的保守工作傳統。

　　同時，他說這一舉措被估計為“花費在中長期看來是不虧不贏的，而短期有輕微負面的影響”。

　　彪馬說，這已經被并入發展成本當中，它期待著當項目使用更少的能源和材料而獲得節約時，生產的浪費會減少。

　　目前，其多數產品在亞洲制造，如中國和越南，這些包裝最初會在這些地方生產。

　　當阿爾及利亞和巴西的次生產設施到位運行后，這些包裝也將在工廠附近的場地進行生產。

　　莊臣·塞特茲說這一項目中并不打算裁員。

　　讓賽車更加環保

　　然而，為何有著如此環保目標的公司會贊助F1賽車這個也許是最不環保無害的運動呢？

　　不僅汽車要消耗大量燃料，盡管其使用了生物燃料，但是每場比賽所用的大量設備要通過卡車和飛機在世界各地運輸。

　　這家有著彪馬摩托運動分部的企業，支持法拉利和紅牛F1隊，給兩支美國全國賽車聯合會參賽隊伍提供服裝，給杜卡迪摩托車大賽的摩托循環隊伍提供贊助和補給。

　　“如果你看了F1一年的比賽數量，有限的碳足跡是很小的。”莊臣·塞特茲說道。

　　他說摩托比賽主體FIA試圖通過增加生物能使用以及其他措施，讓F1賽車比賽變成更加環保無害的運動。

　　莊臣·塞特茲也說，彪馬正在與F1和杜卡迪摩托車大賽的合伙人持續展開討論，試圖使響它們變得更加環保。

　　但是他補充道：“我們不想變成完全的純粹主義者，也不會承諾再也不使用汽車。我們不是說，我們必須變得完美，我們知道我們處在不完美的世界里，然而通過更加優良的技術，我們能夠在某些領域里得到改善。”

　　他也指出，作為其綠色資格證的標志，彪馬參加了競技性航海賽。

　　世界杯的希望

　　莊臣·塞特茲已經帶頭在世界范圍內重組彪馬，并且將其打造為德國最著名的海外企業。

　　從2007年開始，彪馬大部分股份由PPR所有，這家法國奢侈品制造商旗下也擁有古姿。它通過制造運動配件來擴張到生活方式服飾領域。

　　在南非世界杯之前不到兩個月的時間里，這家公司滿懷希望，希望足球狂歡活動能夠推動銷售。

　　彪馬贊助了12家非洲隊，所以它希望能夠在非洲產生“主場優勢”。

　　它贊助了加納、喀麥隆、科特迪瓦、莫桑比克、埃及、突尼斯、納米比亞、摩洛哥、安哥拉、塞內加爾、多哥和阿爾及利亞。

　　在世界杯6月11號開幕之前，彪馬將在4月末推出其第四季度財政報告。

　　這家公司去年11月發布的第三季度稅前利潤，下跌了21.6％至9800萬歐元。

　　兩大品牌的對抗

　　同時，莊臣·塞特茲已經承諾在去年歐洲最大的體育商業中獲得進展，這一舉措終結了它與(Adidas)漫長而苦澀的對抗。

　　這場對抗是60年前由其創始兄弟阿迪(Adi)和Rudolf Dassle發起的，他們在上世紀20年代一起開始制造運動鞋。

　　二戰中他們失散了，而后在南德河岸兩側各自成立公司，阿迪成立了阿迪達斯公司，Rudolf成立彪馬公司。

　　去年這兩家公司一起舉辦了足球聯誼賽，以終結這一宿怨。

　　莊臣·塞特茲說：“這是我們想持續的一件事情。我確信并且希望我們能再次一起合作，而不是僅此一次。”

　　目前公司專注于將其新的包裝系統告知給全世界。

　　倫敦設計博物館的主管迪耶·薩迪奇說道：“他們已經在這個項目中投入了時間和金錢，以實現一些優雅的并且滿足其目標的事情。”